De acuerdo a Mario Molina, premio Nobel de química hay que esperar hasta 2008 para que se den las condiciones necesarias para purificar el ambiente en la Ciudad de México, esto lo dijo en la presentación de los resultados de la primera campaña de medición de emisiones de los autobuses de la Red de Transporte Público (RTP).
Según el artículo de El Universal la contaminación en el distrito federal mexicano causa cuatro mil muertes y 2.5 millones de razones de falta al trabajo cada año.
Para lograr la mejora del ambiente en la ciudad en el 2008, aparte de instalar los filtros en las unidades de transporte público también se necesita la producción de diesel con bajo contenido de azufre y la adaptación de nuevas tecnologías (no se especifica cuales) en los miles de carros que circulan diariamente por la Ciudad de México.
… si hubieran puesto los ventiladores gigantes de Heberto … sufran!!!
Si es que este maldito sistema de transporte urbano que hay en México es lo peor que existe, y no solo en la Ciudad de México sino en toda la república, para empezar hay una cantidad impresionante de camiones, que ademas de contaminar son una de las principales causas de accidentes viales, es realmente necesario que comiencen a capacitar a los choferes, pero en general yo considero que es importante que busquen una alternativa mas eficiente, segura y limpia al actual sistema de transporte urbano y con eso me refiero específicamente a los camiones..
Simplemente lo mejor es concesionarlos a empresas serias o que el gobierno asuma el control total de el transporte público, El trolebus, es algo buenisimo, simplemente deben adquierir nuevos vehiculos, capacitar bien a los choferes y retirar todos los autobuses privados, por que ahora solo pintan cualquier carcacha repartidora y lla es microbus……………..
Simplemente lo mejor es concesionarlos a empresas serias o que el gobierno asuma el control total de el transporte público, El trolebus, es algo buenisimo, simplemente deben adquirir nuevos vehiculos, capacitar bien a los conductores y retirar todos los autobuses privados, por que ahora solo pintan cualquier carcacha repartidora y ya es transporte público………….
Existen nuevas tecnologías en transporte para disminuir significativamente el cambio climático. Existe un nuevo sistema de transporte masivo limpio, que por sus bajos costos de: construcción, montaje, operación y mantenimiento es mucho más económico, rentable y eficiente que los sistemas convencionales. Consultar en la web sobre: TranXRail Metro Vs. TranXRail Con los recursos con los se contruye 1 km. del METRO se pueden construir hasta 10 Km. de TranXRail. La construcción del Metro exige demoler y reconstruir la franja de la ciudad por donde pasará. La construcción del sistema TranXRail no requiere demoler nada y se monta sobre las vías ya existentes en tiempos 10 veces menores. El Metro por sus altísimos costos NO es rentable y tiene que ser subsidiado por el estado, el sistema TranXRail por sus bajos costos es altamente rentable y puede ser construido y operado a futuro por inversionistas privados o empresas nacionales. El TranXRail es un sistema moderno, inteligente, computarizado, elétrico, silencioso y mas eficiente por su velocidad y confort. Existen alternativas mucho mas modernas y económicas que el METRO. TranXRail es el transporte público masivo del futuro. Por sus altísimos costos y su poca flexibilidad los metros pesados serán anacrónicos muy pronto. Consultar en la red sobre: TranXRail. Un nuevo y futurista sistema de transporte público masivo, limpio y económico La congestión vehicular y la contaminación ambiental producto de los sistemas de transporte público convencionales, son problemas que tienen que ser atacados con decisión y cretividad por los mandatarios de las grandes ciudades, los que tienen que apartar su mirada de los anacrónicos y costosísimos sistemas convecionales que no pueden resolver los retos del futuro. El nuevo sistema TranXRail es la mejor alternativa. Los costos por kilometro de un sistema TranXRail, varían entre 5 y 8 millones de dolares. El posicionamiento de nuevas tecnologías en transporte depende también de entidades como Uds.